DNV GL是一家质量保证和风险管理公司，通过对海事，石油和天然气，电力和可再生能源行业等广泛行业的分类，认证和其他服务，帮助企业获得安全和可持续性。 近年来，该公司经常涉足3D打印，特别是在海事领域，现在已经发布了第一个在海事和石油天然气行业使用增材制造的分类指南。 分类标准旨在确保通过3D打印生产的部件及其打印的材料与传统方法生产的部件具有相同的质量保证水平。
“自2014年以来，我们一直在研究3D打印在海事和石油天然气领域的潜力。随着DNVGL-CG-0197类指南的引入，DNV GL现在已经准备好对我们的客户和行业利益相关者进行认证和支持 这个迅速成熟的技术的优势。 这将使最终用户对产品充满信心，并允许供应商提供他们的技术和产品，用于船舶和海上设施。“DNV GL - Maritime公司船体材料和机械部门的材料专家Marit Norheim说。
分类标准在金属3D打印方面尤为重要，在海洋和石油天然气行业正越来越多地使用金属3D打印。 它已被用来生产一些零件，包括螺钉，轴承壳，箱式热交换器和螺旋桨。 金属在印刷和零件加工过程中都存在更多的安全隐患，粉末和成品的质量对于海洋和油气的安全运行至关重要。 有了适当的指导方针，制造商可以从使用3D打印中获益良多。
DNV GL - Maritime首席执行官KnutØrbeck-Nilssen说：“增材制造意味着产品和部件可以根据当地的需求印刷，甚至可以在船上和海上设施上印刷。 “这相当于减少了交货时间，减少了成本，减少了劳动力，减少了物流，减少了备件库存。 AM也可以用于维护和维修，只需将材料层添加到磨损的部件中，从而无需替换它们。“
通过创建分类指南，DNV GL为增材制造认证提供了一条途径，并且具有评估增材制造过程的每个阶段和阶段的过程，从材料使用到技术评估，制造程序认证，数据传输，3D印刷和后期处理。
“与传统制造环境中生产的部件具有相同功能的AM部件必须提供相同水平的质量保证。 同样，设计零部件的公司必须保护他们的知识产权，以便客户确信他们正在接受符合要求的正品产品。“Norheim说。 “这就是为什么这个指导方针对所有行业利益相关者都非常重要的原因。
